Ddiwedd mis Ebrill 2026, mewn ffatri yn Foshan, aeth popeth fel arfer – llwytho cynwysyddion, selio, codi.
Cafodd y cynhwysydd ei ddanfon yn esmwyth i iard reilffordd Guangzhou, gan aros am y trên rheilffordd i Tashkent, Uzbekistan.
Nid oedd neb yn disgwyl i'r cludiant rhyngfoddol rheilffordd-lori hwn droi'n "antur o oresgyn heriau" a fyddai'n para mwy na mis.
Daeth y newyddion drwg ar y dechrau.
“Tagfeydd difrifol yng nghanolfan Kashgar – mae miloedd o lorïau wedi’u tagu.”
“Bydd y rheilffordd yn atal llwytho yn ystod gwyliau Calan Mai tan Fai 16.”
Aeth dyddiau heibio. Roedd y cleient yn aros, ond ni fyddai'r cynhwysydd yn symud.
Fe wnaethon ni dawelu meddyliau’r cleient wrth gydlynu a negodi gyda’r cwmni rheilffordd ddydd a nos.
Noson Mai 15 – pan oedd pawb yn meddwl y bydden ni’n colli’r trên olaf –
Cyrhaeddodd ein cynhwysydd y trên olaf a oedd ar ei ffordd i Kashgar, Xinjiang.
Anadlodd y tîm cyfan ochenaid o ryddhad.
Ond roedden ni'n gwybod mai dim ond cam cyntaf taith hir oedd hwn.
Ar Fai 21, cyrhaeddodd y cynhwysydd Kashgar o'r diwedd.
Ond fe darodd realiti ni’n galed eto:
- ‣ Roedd tagfeydd yn dal i fod yn Kashgar.
- Roedd Eid al-Adha yn Uzbekistan (Mai 26 – Mehefin 2) yn agosáu.
- ‣ Mae'n cyfateb i'r Flwyddyn Newydd Tsieineaidd – mae gyrwyr yn mynd ar wyliau, ac mae capasiti trafnidiaeth yn cwympo.
Dod o hyd i lori? Bron yn amhosibl.
Fe wnaethon ni gysylltu â thimau trafnidiaeth dro ar ôl tro, gan gydlynu, gwthio, a rhoi cynnig ar bopeth.
O'r diwedd, ar Fai 27, fe ddaethon ni o hyd i yrrwr oedd yn fodlon cymryd y llwyth.
Prin y cawsom amser i ddal ein gwynt cyn i'r newyddion drwg nesaf gyrraedd.
Roedd rhaid i’n llwybr fynd drwy borthladd Irkeshtam. Ac roedd rhaid i ni groesi Kyrgyzstan i gyrraedd Tashkent, Uzbekistan – gan groesi dwy wlad.
Erbyn hynny, roedd y porthladd eisoes yn “ardal drychineb”:
- ‣ Roedd rhwng dwy a thair mil o lorïau wedi'u rhesi, yn aros i groesi.
- ‣ Nid oedd amser croesi'r ffin i'w weld yn unman. Roedd y cleient yn Uzbekistan yn mynd yn bryderus.
Wnaethon ni ddim ildio.
Trefnodd y tîm ar unwaith glirio cyflym ar gyfer papur C, gan wneud popeth posibl i fyrhau'r amser aros tollau.
Llwybr: Kashgar, Xinjiang → Kyrgyzstan → Tashkent, Uzbekistan. Cyfanswm y pellter: tua 950 cilomedr.
Gyda ymdrechion pawb, ymddangosodd gobaith o'r diwedd:
Ar y foment honno, dim ond un syniad oedd gan bawb mewn golwg:
Roedd y daith hon yn werth chweil..
Parhaodd y daith ryngfoddol rheilffordd-lori hon – o ddiwedd mis Ebrill i ddechrau mis Mehefin – am fwy na mis a daeth ar draws:
Roedd pob cam yn teimlo fel “goroesi lefel arall.”
Ond diolch i ddealltwriaeth ein cleient, dyfalbarhad ein tîm, a chefnogaeth gref ein partneriaid, fe wnaethon ni oresgyn pob rhwystr a chyflwyno'r cargo yn ddiogel yn y diwedd.
Nid yw cludiant rhyngfoddol rheilffordd-lori yn ymwneud â logisteg yn unig. Mae'n brawf o ymddiriedaeth, dyfalbarhad a gweithredu.
Diolch i bawb na wnaeth byth roi'r gorau iddi ar hyd y ffordd.
Diolch i'n cleient am eich dealltwriaeth a'ch partneriaeth bob cam o'r daith.
Gwnaethom yr amhosibl yn bosibl!
Amser postio: Mehefin-08-2026